Китайские финансовые чиновники заговорили о возможности ужесточения денежно-кредитной политики в этом году

Сразу несколько чиновников из монетарного комитета Народного Банка Китая (консультативный орган на уровне финансовых советников) Народному заговорили о возможности ужесточения денежно-кредитной политики во второй половине года учитывая потенциальное ценовое давление и перегрев на кредитном рынке.







Представитель монетарного комитета Народного Банка Китая товарищ Qian Yingyi высказал мнение, что поставленная со стороны Госсовета задача удержать инфляцию в пределах 3.5% может быть выполнена только при условии повышения учетной ставки и вполне возможно, что уже созрели необходимые предпосылки для разворота монетарного цикла от смягчения к ужесточению и регулятор начнет подготавливать рынки к этому событию если в течении II квартала подтвердится тенденция на рост потребительских цен и сохранится перегрев на кредитном рынке.





Схожие мысли высказал другой китайский товарищ Chen Yulu который также является членом монетарного комитета PBOC. По его мнению китайская экономика начинает новый цикл экспансии и в таком случае будет очень опасно сохранять мягкие денежные условия и низкие процентные ставки.




При этом товарищ Chen Yulu почти слово в слово повторил слова своего коллеги Qian Yingyi по поводу роста ценового давления во второй половине года и необходимости готовить рынки к возможному переходу от политики смягчения к циклу ужесточения.


Таким образом в течении второго квартала основным фактором риска который может спровоцировать изменение денежно-кредитной политики Народного Банка станет ускоренный рост денежной массы, рост объема новых кредитов и уровень потребительских цен.



Если по итогам апреля и мая обозначенные индикаторы превысят установленные целевые ориентиры которые таргетирует PBOC регулятор даст понять, что начнет сворачивать стимулы и станет сокращять объем ликвидности в денежной системе с последующим повышением учетной и депозитной ставки. 

Комментарии (8)

свернуть / развернуть
+
В тему Китая: Национальная Комиссия Развития и Реформ(NDRC) проводит расследование на предмет манипуляций на рынке железной руды, с целью повышения цен. Под обвинения в умышленных действиях, направленных на повышение стоимости руды, попали как добывающие предприятия, так и трейдеры, которые пытались «отбить» этими действиями прошлые убытки.

-China blames manipulation for iron ore price surge

п.с. текст на китайском=)
+
+
Китай объявил о подготовке реформы своих железных дорог. Рассматриваются варианты допуска частного капитала в том числе и иностранного. 


РЕФОРМЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КИТАЯ
China signaled it is on the verge of shaking up its massive railway system, long plagued by corruption allegations and heavy debt and since a deadly 2011 train crash also under a cloud of safety concerns. Reform of China's Railways Ministry will start once a plan to merge it with China's Transport Ministry is approved, said Vice Railway Minister Hu Yadong on the sidelines of China's once-a-year legislative session. One concern has been the that the Railway Ministry both regulates and operates the country's railways industry, which had made for a murky structure and had impeded both competition and financing. Chinese media in recent weeks have reported that officials want to break up the ministry and move its regulatory duties to the Ministry of Transportation. «We are confident that after the proposal gets approved, we'll carry out the reform accordingly,» said Mr. Hu on Friday. He said the ministry's reform plans are in line with Beijing's broader goal of consolidating the country's many ministries into more powerful superministries. He didn't elaborate or disclose details. «The large railway system is critical to China's economy—and will become even more so with the economy's shift from coastal areas inland,» said Gerald Ollivier, senior transport specialist with the World Bank, adding that the current multiplicity of roles at the ministry creates «some conflicting objectives.» Splitting it up into parts—which could eventually entail setting up several regional rail companies—could intensify competition and improve fundraising among Chinese rail companies, which could help reduce China's relatively high rail costs and fuel the system's continued build out. It could also create additional business for international companies that supply parts and know-how for China's rail ambitions. In 2012, China's rail system carried 1.9 billion people—or 29% of total passenger kilometers. It carried 17% of the country's freight expressed in freight-ton kilometers, according to national statistics. Under Beijing's current five-year plan, the ministry also oversees annual investment of around $90 billion a year, equivalent to around 1% of China's GDP.



 
+
У меня вот доклад товарища Вэнь Цзябао в PDF завалялся, о 32 страницах… Жалился Вэнь на неустойчивую модель роста, говорит «надо что-то делать» =) Я весь пока не прочитала, если надо могу прицепить куда-нибудь на сайт.
+
На китайском?))
+
+
СТАТИСТИКА ПО ИНФЛЯЦИИ В КИТАЕ ЗА МАРТ: 



 
+
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
© 2015 Medelle Finance